第十九期《拆车坊》发布会在8月7日圆满结束，在主稿中呈现了本期三款车的拆解以及各项试验内容，其中车辆拆解内容只做了一些简单的表述，或许给读者有些隔靴搔痒的感觉，所以本篇作文的内容，就针对广汽传祺GA5的拆解进行详细图解，其中也包含了厂家反馈的技术问题。

　　整车防护之前防护结构

　　GA5前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层以及金属杠铁组成，杠铁与纵梁之间无传统吸能盒设计，保险杠铁与纵梁焊接在一起不可直接拆卸。保险杠铁下方安装行人腿部防护梁，提高碰撞后对行人的保护能力。C-NCAP正撞获分95.69%；偏置碰撞获分100%；（正面与40%偏置碰撞测试为高速情况下，此时保险杠结构作用仅占10%-15%之间）。

　　保险杠内填充泡沫的设计，我个人是比较喜欢的。以前我们详细介绍过，前保险杠泡沫的作用就是为了车辆低速碰撞时的保护。除此之外还有一个好处，就是在停车位非常拥挤的情况下，用自己的车和别人的车前后推一推、撞一撞挤出一个车位。编辑举这个例子或许您会大吃一惊，但这种现象在欧洲国家比比皆是。（拆车坊现在也是这样停车，由于车位紧张，前车的后保险杠外皮紧贴后车前保险杠外皮）有缓冲泡沫的保险杠外皮变形较小。

　　编辑问题：GA5前保险杠结构中也充分考虑到行人腿部保护的设计，那么它的设计初衷是如何考虑的呢？

　　厂家声音：传祺设计中不仅保护乘员的安全，在对行人保护方面也做了充分的考虑，行人保护设计参照欧盟的标准，根据人体生理结构设计，当行人万一被撞后腿部防撞梁顶住行人的小腿区域，防止行人被撞后卷入车底，同时减少对行人膝盖的伤害；通过多次精密的仿真分析以及严谨的实际碰撞试验，在多轮的结构优化设计后，从而使得GA5在行人腿部保护方面具有很好的性能。特别设计的引擎罩、翼子板及保险杠均为吸收冲击力的结构，充分考虑了行人安全方面的保护。

　　编辑小聊：通过厂家的声音，我们可以看出GA5车型对行人保护考虑比较周全，此结构与我们之前拆解的爱唯欧、高尔夫6、等等很多车型采用相似的设计理念。从车辆整体设计风格上以及方向上，可以看出越来越多的车型设计，不仅仅考虑自身的防护，从中也更多的关心行人的安全。

　　编辑问题：GA5前保险杠铁与纵梁点焊链接不能拆卸，那么在低速碰撞后如何快速方便的更换杠铁呢？（是否快捷更换关系到消费者维修工时费用问题）

　　厂家声音：GA5前防撞梁严格按照相关国家标准进行设计，通过多次精密的仿真分析以及严谨的实际碰撞试验，在多轮的结构优化设计后，完全可以满足正面及偏置碰撞要求。在C-NCAP碰撞试验中，GA5正面碰撞取得15.31分的接近满分的碰撞高分，偏置碰撞取得16分的满分碰撞高分。GA5采用下部行人腿部防撞梁加中部防撞梁的两梁防撞梁结构，下部行人腿部防撞梁是采用螺栓与车身进行连接，中部防撞梁是采用点焊与车身进行连接，在低速发生轻微碰撞时，下部行人腿部防撞梁基本可以实现碰撞吸能作用，因此只需拆卸更换下部行人防撞梁即可。

　　编辑小聊：厂家的回复更多的是介绍C-NCAP碰撞分数，以前我们给大家介绍过，C-NCAP更多考核车辆的高速碰撞，并且更多的考虑乘员安全，并非单一车辆结构，除此之外还有车内气囊、气帘的数量、安全带预收紧等等相关综合考核。在日常驾驶中，更多发生是低速碰撞的情况，行人防护梁比较软，抵御的撞击力毕竟有极限值。在碰撞时一旦损坏前保险杠铁却不方便替换。近代车型结构中，前保险杠铁即便没有吸能盒结构，也是可以轻易拆卸替换。不能拆卸的保险杠铁在我们已拆解的30几款车型中GA5是唯一一款。