5月下旬第一天，长安汽车工程研究总院碰撞安全国家实验室。

　　一辆重量1.5吨的铁架车正以50公里的时速侧面撞向一辆崭新的黑色长安轿车，近了、更近了……就在碰撞前一刹那，假人驾驶员头部左侧和左前门内侧下方的安全气囊顺利启动垂下，保护驾驶员头部和身体。随后只听一声“砰”的巨响，车窗完全震碎，玻璃大多被气囊挡在窗外。车门凹进去七、八厘米，车体基本没有变形。

　　“这样惊心动魄的实验在碰撞实验室里每天都在进行，大约每年要撞废200辆整车。长安花血本，正是为了消费者的安全。”长安汽车发言人江爱群说。

　　“不同车型，正向、侧向、追尾……凡实际道路上可能出现的碰撞类型，都要在这里获取实验数据，然后有针对性地探索减少人员死伤的安全措施。”长安汽车工程研究总院副院长、国家“千人计划”专家赵会说，“当然，以这样的规模撞真车不可持续，我们已开始在现有数据库的基础上做仿真实验。”

　　2012年，长安逸动在中国新车评价规程评价车型中，以52.9分的成绩获得五星安全评价。这是该规程标准更新以来，国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。

　　走进长安，记者心中带着大大的问号：合资品牌也能赚钱，为什么花大力气开发自主品牌？在充分竞争的汽车领域，长安为什么做得风生水起？

　　“汽车业包括上下游产业的核心技术，是绝不可能用金钱、股权、市场简单换来的。”长安汽车董事长徐留平说，只有掌握核心技术，才能屹立世界一流汽车企业之林。

　　在走过“技术引进，消化吸收，以我为主、联合开发”的历程后，长安最终选择原创式自主创新之路，形成自主研发、自主管理、自主品牌三位一体的开发模式。

　　“十一五”期间，长安累计投入160亿元，建成涵盖振动噪声、碰撞安全、底盘试验等14个领域的国际先进实验室。“十二五”期间，长安计划投入300亿元用于科技创新。目前，国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安已掌握272项。

　　长安有一笔令同行羡慕的财富――一家企业独揽12名国家“千人计划”专家。6000余人的研发队伍里有高级专家200余人，外籍人才300余人。

　　长安之“巢”何以引来这么多“凤凰”？“千人计划”专家、国内振动噪声领域领军人物庞剑的故事引人深思。

　　“我已经开始收拾在美国的屋子，准备出售。要离开生活15年的异乡了，有些不舍。但一想到要加盟长安，又充满期待，就像雄鹰渴望蓝天。”这是庞剑2007年回国前写给徐留平的一封信。

　　5年多过去了，当记者追问庞剑为什么回来，有没有在国内实现飞翔蓝天的梦想时，他坦言，“中国经济迅速发展，个人成就梦想的机会很多。长安点燃了我推动至国内振动噪声技术进步的梦想。”

　　长安爱才惜才不是一句空话。国家级技能大师张永忠，尽管是蓝领工人，却享受总裁级待遇。员工刘源摘得“中华技能大奖”后也获得同等待遇。

　　致富思源，受到激励的员工懂得回报企业。长安累计收到员工合理化建议618331条，采纳412493条，累计节约、创造价值19亿元。

　　因为起步晚，中国自主品牌汽车与全球一流品牌汽车相比还有很大差距。但长安人坚信，长安行天下，长安在路上。睿骋、ＣＳ35ＳＵＶ、逸动、悦翔……近年来，长安推出一系列自主品牌车型，受到市场青睐。

　　2011年，在国家发改委等部委牵头的国家认定企业技术中心评比中，长安汽车在729家企业中脱颖而出，夺得汽车行业第一名；2012年，长安品牌价值达346.3亿元，位居中国最有价值品牌前10位。