6月财富论坛即将到来，为展现良好城市形象，900辆全新12米公交车已陆续驰骋在成都街头，新二环BRT“成都造”18米公交也将于5月31日投入使用，“成都公交”已成为时下成都最热门的话题。

那么，BRT公交的技术和设计理念与一般公交有何不同？蜀都客车如何在众多客车生产厂家中脱颖而出贴上“成都造”的标签？

带着上述疑问，25日，记者探访了位于郫县现代工业港的成都客车股份有限公司（以下简称“成客”），还原真实的“成客造”。

等待交付的“成客造”公交车

高配置：18米、左右开门、双保障

“成都造”快速公交和新型公交实为“成客造”，据成客总设计师杨剑波介绍，900辆新型公交的最后一批次已经下线投入使用，新二环BRT快速公交也进入最后的验收、调试阶段。

“车长18米，左右开门。”杨剑波告诉记者，与传统式的右侧开门不同，二环路BRT设计了左边开门。同时考虑到以后的快速公交可能在BRT线路和普通线混线运行，所以右边也设置了门，设计独特。

据杨剑波介绍，18米快速公交车配置很高，首先它加入了环保的压缩天然气（CNG）发动机、自动变速箱、空气悬挂系统等；其次，使用了比较先进的低底盘结构，与二环路上的站台平面高度刚好一致。另外，为了保证安全，还使用了车门的自动控制。杨剑波特别强调：“左侧开了2个门，右侧开了3个门，如果车门未与站台的门完全对准，即使驾驶员操作了开关，车门也是打不开的，只有车门与站台门完全对准之后，驾驶员操作开关才能打开车门。”据记者了解，此种公交设置尚属首例。

18米双侧开门BRT公交车

“目前的BRT公交车的技术含量很高，在整个四川或整个行业来说都处于领先水平。”谈到BRT公交车技术，杨剑波自豪之情溢于言表：“我们是一个整车厂，整车制造完全是自主研发。而部分零部件，比如发动机、变速箱等则从合作商处采购。为了确保零部件与整车匹配的合理性以及适合在我们道路上使用，成客与合作商有很多互动。”

据了解，此种18米长大容量双侧开门铰接城市客车公交造价120多万。目前，成客已生产了700辆左右，新二环已投入140辆。高性能：安全、环保、人性、智能、技术创新，在成客不只是一句口号，它已融入成客人的血液。

据成客党委副书记周德忠介绍，公司建有省级技术中心，现有技术人员百余人，其中博士、硕士和具有高级职称人员占50%以上。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室，具有较强的自主研发和创新能力，已逐步形成了以节能燃气客车为特色的产品技术优势。