|
陕汽“全价值畅行”定制服务剑指物流运输第一盈利模式 有数据显示，2012年重卡行业销量整体平均下滑30%左右，在“低温”考验中的重卡企业举步维艰。然而，值得注意的是，陕汽重卡尽管也经受着销量下滑，但是远远低于行业平均下滑水平，与此同时，陕汽重卡市场份额提升1.64个百分点。保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一、天然气重卡市场领导者等惊人业绩，尤其自卸车实现连续9个月居行业第一位，占有率达到21%，德龙F3000自卸车实现全面超越。 
工信部授予陕汽“车联网技术应用实训示范基地”授牌暨启动仪式 成绩的取得得益于陕汽全方位的产品布局和向服务型制造企业转型的战略思考。凭借新能源重卡、智能标载牵引车、工程自卸车、专用车等优势产品领跑者，同时利用具有差异化的“天行健”车联网系统及后市场服务优势，带给渠道和用户超越传统的全价值立体盈利模式，继续引领中国重卡市场。 陕汽新能源重卡引领市场潮流 面对中国油价涨多跌少，与之紧密相关的物流运输业也是成本大幅攀升。随之而来的市场表现是，传统柴油重卡需求走低，新能源重卡异军突起。作为新能源重卡领导者的陕汽，2013全价值智领版天然气产品全面应用陕汽柴油车优技术化提升成果，整车自重更轻、气耗更低、可靠性更高。 德龙F3000天然气牵引车标配天行健智雅版智能服务终端，车架由780车架切换为940后850变宽度车架，车辆稳定性更好，气瓶布置更合理;轻量化版牵引车由13吨斯太尔桥切换为13吨MAN技术单级桥，传动效率更高，陕汽德龙F3000和新款M3000轻量化天然气重卡系列产品，必将成为2013年重卡市场的新王者。 标载牵引车改写现代物流运输格局 随着高速公路计重收费的全面展开，国家严查超重超载公路运输措施的实施，物流企业由超载获益转而向标载要效益，标载重卡成为行业热门话题。 始终以客户需求为导向，引领重卡行业变革的陕汽重卡，成功推出德龙M3000及F3000轻量化标载牵引车，以其自重更轻，油耗更低，可靠性更高，收益能力更好等优势，不但引起众业内人士及物流企业的关注，同时也改写了现代物流的运输格局。 
陕汽重卡“全价值畅行”客户定制服务系统启动仪式 据了解，陕汽德龙M3000重卡依据标载和复合工况，通过CRUISE软件优化实验，提供合理化动力匹配方案，整车动力传输效率提高30%，经济车速更高，整车油耗低于38L/百公里;陕汽德龙F3000牵引车整车高速标载路况通过国际领先的计算机匹配仿真模拟和实际路况数据分析、选型和匹配，节油效果领跑行业，平均油耗低于行业10%，年节省燃油支出约3至5万元。轻量化的设计，标载运输状况下可承载更多货物，多拉多赚，实现高效盈利。陕汽德龙系列牵引车轻量化版采用前后少片簧设计，保证车辆承载能力的同时，增加行驶的平顺性。再配备铝合金油箱、变速箱，塑料油箱，新一代轻量化鞍座，整车轻量化特征行业突出。仅以德龙F3000牵引车6×2车型为例，就以其7.5吨的自重，领先行业轻量化。 工程自卸车开创品质新标准 今年，中国宏观经济发展进入低迷期，以基础建设投资拉动为轴心的装备制造业陷入市场负增长的困局，陕汽重卡市场份额却实现逆生长，与同期相比，自卸车销量连续9个月居行业第一位，德龙自卸车实现全面超越。 对于商用车用户来说，高承载性、高通过性带来的高可靠品质，始终是保障运输和运营的关键要素。 
陕汽2013全价值智领版重卡全新上市 陕汽德龙8×4系列自卸车，搭载潍柴省油动力重载/工程版WP10和WP12N系列发动机，高效节能的动力为其高承载提供了有力保障。同时匹配超越行业平均寿命提高2―3倍、根据矿区使用特点开发了10JSD140K变速箱，实现了高通过性的大大提升，使得整车重载爬坡能力更强。同时配备进口高强度合金钢大梁架结构，通过CAE模拟优化设计超越同级承载寿命。加之汉德16吨级MAN技术铸造桥完美匹配，特别适合路况恶劣、环境复杂的工况，在肩负重载使命条件下，承载强度提高27%，抗弯强度提高30%高效保障了车辆的高承载性。 后市场服务带给用户全价值立体盈利模式 在全力实现产品结构调整的同时，陕汽在后市场以及服务的智能化上走在行业最前端。除了常规服务外，陕汽在后市场方面也帮助用户创利增收。在今年商务会上，陕汽被工信部授予“工业与信息化部车联网应用实训示范基地”称号，成为中国唯一一家车联网技术实训示范基地，正式肩负起建设中国重卡车辆网技术与世界接轨的重任。 正如陕汽天行健项目负责人表示，“为用户提供一流的重载移动解决方案，为用户创造最大价值是陕汽的责任与使命。陕汽推出的天行健车联网服务系统，旨在通过智能化的服务新举措，引领中国重卡实现物流运营新变革，并助力用户实现在管理、效益和安全上的全方位价值体现，推动了中国重卡传统运输向智能运输转型，掀起了中国重卡智慧运输产业的技术风暴，树立了中国重卡增值服务的标杆!”
|
