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近年来，汽车自主品牌日益在汽车市场崭露头角，并随着长安逸动在2012年度C-NCAP第三批车型碰撞评价结果中以52.9分的优异成绩，成为唯一获得五星安全评级的自主品牌车型，意味着自主品牌上升到国际标准潮流高度，标志着自主品牌汽车进入一个全新领域，这不仅是长安的骄傲，同时也是自主品牌接轨国际的证明，是整个汽车工业的骄傲。 
C-NCAP是目前中国汽车市场最具权威的一项汽车安全性能测试标准。随着中国汽车消费观念的日趋成熟，C-NCAP的碰撞成绩可以帮助消费者在购买汽车时详细了解汽车的安全性能，并成为用户购买决策的参照标准之一。今年7月，C-NCAP开始实施新标准，新版管理规则在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整： 
一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果。 二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性。 三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度。 四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置(简称ESC、ESP等)车型的加分。 新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战，很多车型都望而却步，长安汽车主动申请碰撞试验，通过50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型匹配优化，同时率先实现北欧行人保护GTR高安全标准，并取得了划时代的优胜，成为新标准下的自主新五星安全第一车。 没有实力，哪儿来的挑战，何况是对自我的挑战。长安逸动上市后，安全性能成为一个被用户关注的主要卖点，国际化品质也逐渐被客户接受，不仅带来动力、外观、节能等方面的惊喜，此次新标准第一撞车型并获得新五星成绩，成为了“全球标准国际品质”最有力的证据。 长安逸动按照HEEAB要求设计的高效吸能式车身，全车47.92%的高强度钢，最高强度达到1200MPA，打造出逸动的超强车身。前后防撞梁、前纵梁后端、车门防撞梁以及B柱都采用1200Mpa的高强度热成型钢材，车辆的主要承载结构也都采用800Mpa以上的高强度钢材，这也是为什么长安逸动能通过高规格碰撞测验的原因。 其正侧面6个安全气囊、溃缩式转向柱、前后排智能安全带，ESP车身稳定控制系统、安全带提醒装置、ISOFIX 装置等，为乘员提供更加全面的安全保护。 逸动新五星安全得到证明，同时也证明了其动力性能、NVH性能等综合品质也将会同样获得五星肯定，树立了自主碰撞新标杆，彰显长安汽车品质路线提升，为消费者带来安全第一车，提供有效坚实的安全保障。
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