2013年，恰逢中国汽车工业发展60周年之际，华泰汽车因多年来在绿色环保技术领域做出的突出贡献，作为中国自主品牌车企的杰出代表，获邀参加第七届贡献中国高峰论坛，并与两百余位当下中国最顶级的商界领袖，共同探讨与分享中国商界的未来。

　　财经界的大佬们，选择在这个时候坐在一起探讨未来，不是毫无缘由的。放眼当前糟糕的经济数据，在中国经济转型的痛苦期，中国自主汽车企业也遭遇了高增长后的停滞。前所未有的生存与发展压力，迫使许多中国汽车企业，不得不重新审视自己的发展战略，并谋求更具前瞻性发展。华泰汽车作为国内唯一一家在汽车动力总成方面，具有自主知识产权的汽车厂商，又是如何迎接这次转型挑战？华泰汽车集团董事张宏亮就此接受了记者的采访。

　　放眼全球：海外市场、国内市场两手抓

　　面对国内市场严峻的市场现状，华泰汽车除以优势产品抢占细分市场外，近两年在海外市场的拓展与深耕也取得了相当成效。据张宏亮介绍，在国内，有“万人迷”美誉、并在国内掀起“城市SUV旋风”的华泰圣达菲上市以来，已经从最初引进时二、三十万的价格，降到如今的7万余元，而且配置和动力选择越来越丰富，一举成为城市SUV超值典范。宝利格和路盛E70也正以其超豪华的外观与丰富配置，成为其所在细分市场的性价比标杆，特别是路盛E70作为主销车型，将担负起华泰汽车销量的重任。路盛E70是一款完全从用户角度出发开发设计、继B11探路轿车市场之后推出的轿车产品，在产品上市前不但对其进行各种各样严苛的测试，以保证性能和质量的稳定，在配套厂商方面，更是引进为德国大众配套的全链条供应商，真正在性能和品质上做到德国车的制造水平。

　　华泰路盛E70成为本届内蒙古年度经济论坛指定用车，

　　图为在鄂尔多斯汽车工业园举行的发车仪式。

　　在刚刚结束的内蒙古年度经济论坛上，路盛E70作为VIP嘉宾指定用车一经亮相，立刻受到了强烈关注，不少人纷纷询价，认为这么漂亮的车得值十几万。当得知这款车不到7万元的价格即可到手时，当场便有六七个人想要购买，甚至还有来自吉林和内蒙古的4S店人员询问合作事宜。

　　与国内市场齐头并进的是海外市场，目前，这块业务占据了华泰汽车近三分之一的销量。张宏亮介绍说，自2011年以来，华泰汽车在包括中东、南美、非洲、南亚、西亚在内的海外市唱拓方面成绩不错，为华泰汽车的柴油发动机及柴油整车奠定了极好的基础。今年，华泰汽车还将在东欧、南亚和南美洲各国中，进一步发展经销网点和建立KD（散件组装）工厂销售华泰汽车的产品。

　　建在迪拜的华泰4S店

　　建在伊拉克首都巴格达的华泰4S店

　　华泰汽车在国外主要寻找没有建立整车厂的市场，建立KD工厂, 比如安哥拉、俄罗斯、印度等，都是华泰汽车一个比较大的重点市场。今年8月，华泰汽车在俄罗斯的CKD（全散件组装）工厂开始生产第一台柴油版圣达菲。“在俄罗斯市场我们采取两步走战略，第一步是整车散件运到国外组装生产销售，第二步是实现直接在俄罗斯当地生产自动变速器和发动机。俄罗斯市场与欧洲市场比较接近，柴油化普及度较高。现在由于我们的柴油发动机技术提高，避免了因天气寒冷发动机启动难的问题。”

　　事实上，华泰的柴油发动机和整车市场一样并不局限于国内。张宏亮一再强调：“我们的市场是全球的。”在欧洲，由于本地生产成本太高，意大利VM公司选择从华泰回购清洁柴油发动机，卖回欧洲；法国一家车企已与华泰达成初步意向，将其在中国生产的车全部搭载华泰的自动变速器――这家车企在国内的产量大约为100万台。“如果用得好，他们会在全球范围内都用我们的变速器，那就是300万的量！”

　　自主核心技术：心有动力自驰骋

　　最让张宏亮引以为傲的是，华泰汽车通过与意大利、德国顶级清洁柴油发动机和变速器企业合作，经过引进、消化、吸收、再创新，掌握了世界领先的清洁柴油发动机和自动变速器核心技术，并拥有了这两项技术完全的自主知识产权，成为中国唯一同时拥有这两项核心技术的自主品牌汽车企业，填补了国内行业的空白。从2006年起，华泰汽车即在内蒙古鄂尔多斯建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速器生产基地。这两项技术形成的黄金组合，不仅给消费者提供了更强的驾驶动力，而且也能够满足更高的节油要求。

　　欧意德厂区外景

　　欧意德清洁柴油发动机

　　与同排量的汽油车相比，采用意大利VM新技术的柴油车可实现节油30%、动力提升30%至50%、二氧化碳排放比汽油机低25%，排放可达到欧V标准。他感叹到：“如果我国每年增加1200万辆乘用车，而其中有30%柴油化，则每年可节油360万吨；如此10年以后，最少节油3600万吨，相当于一个大庆油田的年产量。我们认为，乘用车柴油化是中国当下和将来实现节能减排最现实最快捷的路径。”