核心提示：受马士基（中国）航运有限公司和盐田三期国际集装箱码头有限公司委托，大连海事大学航海学院承担了世界最大的Triple E集装箱船型靠离泊深圳港盐田港区船舶操纵模拟试验项目，在课题组和航海技术研究所的密切配合和精心准备下，试验于4月10-11日在航海动态仿真与控制交通行业重点实验室进行。
受马士基（中国）航运有限公司和盐田三期国际集装箱码头有限公司委托，大连海事大学航海学院承担了世界最大的Triple E集装箱船型靠离泊深圳港盐田港区船舶操纵模拟试验项目，在课题组和航海技术研究所的密切配合和精心准备下，试验于4月10-11日在航海动态仿真与控制交通行业重点实验室进行。MAERSK LINE、YICT、深圳引航站等单位的专业技术人员和课题组成员参与了试验。
Triple E集装箱船型是马士基公司最新设计建造的世界上最大的集装箱船舶，可以装载18000TEU，目前正在船厂建造之中，预计今年7月投入营运。该型船舶在设计中充分考虑了节能减排等环保因素，在船舶结构、机械动力、推进方式、操纵性能等方面和以往的大型集装箱船舶都有较大的改进，为此，在该型船舶计划靠离泊港口前，必须进行FMBS（Full Mission Bridge Simulation）工作，此次试验就是针对该型船舶靠离深圳港盐田港区而进行的。
MAERSK LINE第一任Triple E集装箱船船长Michael Meisel先生首先利用模拟器实操数据详细比照实验室数据，验证了大连海大Triple E船型船舶操纵性能数学模型，对模型的准确性给予高度评价。深圳引航站资深引航员和MAERSK LINE船长进行了在不同的风流、吃水、拖轮配备条件下，Triple E集装箱船型靠离泊工程水域的一系列操纵模拟试验，并对每次试验进行回放、分析、评价、总结。试验全程进展顺利，全部试验按照预定计划完成并给出了Triple E船型安全靠离盐田集装箱码头的限制条件、操纵要领。
此次船舶操纵模拟试验项目取得成功，是大连海大国际合作与交流的一次重大进展，也是大连海大在船舶动态仿真及试验领域方面取得的重大成果。
