【中关村在线LED频道目前，LED照明的应用仍以公共设施为主，机场、车站、酒店等均为LED照明应用大户。本文以成都机场新航站楼照明工程为例，探讨机场照明对LED灯具设计和工程设计的当前需求和发展趋势。
节能是不变的追求
在使用LED光源的前提下，如何再进一步提高灯具的节能效果，是摆在我们面前的新课题。
在科技爆炸的21世纪，全球政治和经济都在迅速地变革，能源和气候问题不约而同地成为各国发展所聚焦的热点问题，而照明则是这两个问题的交汇点。在能源消耗排行榜上，照明名列第一，占到了约25%。目前美国、俄罗斯、日本、韩国等经济大国都已经出台了传统光源的淘汰政策和LED照明普及方案，我国也不例外，今年已经发布了关于白炽灯泡将逐步被取缔的公告。
在此问题上，国家和企业选择灯具的方向是一致的。许多大型照明项目开始之初，就已经明确室内照明将使用LED照明灯具，这样一来，运营成本中的电力成本可以大大降低。但是，在使用LED光源的前提下，如何再进一步提高灯具的节能效果呢?这是摆在我们面前的新课题，也是LED照明灯具设计研发过程中值得深刻思考的问题。
目前，在LED灯具的设计研发过程中，几乎所有的设计都围绕着如何提高产品光效这个主线来开展。从电源的设计、测试、分析，到LED的选型、排布阵列，再到透光板雾度的要求，甚至PCB上丝印字体的颜色，全行业设计人员一直在尽最大努力来提高光效。
成都机场新航站楼照明工程对筒灯类产品明确提出了选用LED光源光效≥110lm/W、整灯光效≥65lm/W的要求，这对于室内灯具而言是一个非常高的指标，也是LED光源发展到最近一两年才能达到的技术水平。最终，项目选用了圆形嵌入式筒灯，整灯光效高达73.26lm/W，超出要求10%以上。
对光效的苛刻要求不难理解，因为更高光效的LED照明灯具，意味着能耗可以进一步降低。以圆形嵌入式筒灯为例，成都机场原定功率21W，额定光通量1170lm，实测光通量1282.08lm，功率只有17.5W，比原定的21W低了3.5W。以整个机场灯具总数量10000套计算，假定平均每天开灯12小时，则节约的电力为153300千瓦时，折合当地电费约18万元/年。而更重要的是在这每年18万元背后的碳排放量、环境污染和气候影响，这对于企业和国家而言，有着更深远的意义。
视觉感受是切身需求
视觉感受不仅包括照明光线的舒适度，还包括灯具的外观造型和安装细节等方面。
机场建筑的照明水平，在国家标准《GB50043-2004建筑照明设计标准》中有明确的照度、眩光以及显色性要求。但是对于客户而言，仅满足标准中的要求是远远不够的，实际的照明设计必须密切结合建筑内部不同区域的工作性质、人群范围、建筑结构等因素进行开展，才能给予客户良好的视觉感受，获得认可。
