2011年12月汽车市场分析报告
崔东树
数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息
一、2011年汽车走势评述
1、12月市场走势回顾
12月份的乘用车市场比预期要好很多,乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就使大家对2012年市场预期大大提高。全年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲，如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商损失的利税达几十亿元，看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又藏了产销量，以便补充1月份工作日过少造成年初开局差的困境,但藏的产销量仅有10万多辆，几倍的低于2010年年底。
A. 狭义乘用车零售连续三个月负增长
增速 | 1月 | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
Y2011 | 18% | 4% | 14% | 4% | 3% | 10% | 8% | 5% | 11% | -1% | -0.4% | -3% |
10-12月份乘用车的零售销量的同比均出现负增长，这是去年年末政策退出前火爆带来的后遗症。考虑到11年的1-3月的增速偏高，10年转移销量在11年1季度仍起作用，12年的增长还是受些干扰。
B. 狭义乘用车细分市场增长差异较大
分类 | 品牌 | 11.12销 | 本期/11.11 | 本期/10.12 | 12月厂销/产 | |
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