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核心提示：德国劳氏执行副总裁暨亚太地区总裁伦仕添日前指出，整个2012年，提升效率和减少排放是海事行业的首要议题，他确信随着公司不断努力对船队进行优化，这一态势会在2013年继续下去。
德国劳氏执行副总裁暨亚太地区总裁伦仕添日前指出，整个2012年，提升效率和减少排放是海事行业的首要议题，他确信随着公司不断努力对船队进行优化，这一态势会在2013年继续下去。期待很高，挑战也很严峻。GL已做好准备，将通过广泛和具成本效率的解决方案，与客户一起应对这些挑战。
FutureShip是GL旗下专门从事海事咨询和高级工程服务的公司，在提升船舶燃效和降低排放方面发挥着越来越重要的作用。其客户数量的不断增加即反映了市场对其能效提升方案的大量需求，这些方案就包括了最近获奖的ECO-Assistant。
更加严格的环保规定正促使航运公司寻找替代的动力模式，具有前景的方法就是利用液化天然气（LNG）。应用LNG技术的“潜在先行者”将是主要航行于排放控制区的小型支线集装箱船。如GL一项研究所建议的，额外的安装成本很快即可收回。此外，LNG动力集装箱船STREAM的新设计在获得GL原理审批之后已随时可以投入建造，这朝着LNG用作船舶燃料的光明未来又前进了一步。
GL还强化努力，借助现代IT技术帮助全球航运业降低对空气、土壤和水体的排放。德国航运公司Hamburg Sǔd在寻求实现整个船队可持续污染物减排的方案，GL EmissionManager这一新的软件组合将安装在其船上，帮助收集环境相关数据，这些数据对实现其目标是不可或缺的。
强大的仿真技术让更为精确地对船舶和海上设施的结构和运营进行检测成为可能，这深刻地体现于全球最大的风电安装船项目上：“Pacific Orca”号的建造得到了GL的支持，这不仅是计算机辅助下的仿真方面。设计、工程、咨询和入级――在这个横跨多个行业的项目中，GL集团发挥了关键作用。
伦仕添表示，2013年，GL将很高兴携手合作开启新的航程，并会继续努力为提升海事行业的安全、效率和环境相容性作出贡献。
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