1月29日-2月4日一周，进口矿市场继续温和回暖。部分贸易商节前放假，进口矿市场资源较为紧张，报盘及成交均小幅上扬。因钢厂库存较为充足，补库较少，现货市场表现平平。期货市场相对火热，贸易商挺价拉涨意愿明显。受北方港口雾霾天气及澳洲飓风影响，进口矿到港数量骤减，本周港口库存再创新低。

新华08网北京2月5日电(记者李文斌 赵娜)“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至2月4日，中国港口铁矿石库存(沿海25港)为7594万吨，较上周(1月22日-1月28日，下同)减少300万吨，环比下降3.8%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为150，上涨2个单位；58%品位的铁矿石价格指数为132，同样上涨2个单位。

一周市场行情综评：

本周(1月29日-2月4日，下同)进口矿市场继续温和回暖。部分贸易商节前放假，进口矿市场资源较为紧张，报盘及成交均小幅上扬。因钢厂库存较为充足，补库较少，现货市场表现平平。期货市场相对火热，贸易商挺价拉涨意愿明显。受北方港口雾霾天气及澳洲飓风影响，进口矿到港数量骤减，本周港口库存再创新低。

价格影响因素解析：

1、节前现货市场冷清，期货市场拉涨明显

本周进口铁矿石外盘起涨，现货维稳，临近周末现货价格也开始拉涨报价，市场实际成交一般。本周是钢厂补库的最后一周，矿山2月份到货的长协基本已执行完毕，仅有部分钢厂零星补货，其他钢厂已开始陆续离开市场。

周初现货方面市场较为冷清，周末钢厂询盘稍显活跃，但成交量难放大。中国铁矿石现货交易平台本周总申报有27笔，总申报数量337.00万吨，本周成交2笔总计33万吨。申报品种包括国际在途A、国内港口D和电子竞价G板块的多个标的，但大部分申报及全部成交均集中在PB粉一个品种上，且成交价格逐笔走高，其他品种的市场反应相对冷淡。

相对于现货市场的平静，期货市场则热闹非凡，价格拉涨明显。面对这一波突然拉高的行情，一些钢厂表示没有适合的价格。此外，也有部分贸易商封盘不报，认为节后仍有一波补库，价格或有再次拉高的机会。

本周港口库存继续大幅下降，库存水平再创新低。由于北方各个港口由于大雾天气出现封港，影响到货船靠岸，导致本周铁矿石港口库存出现大幅度下降。其中北方港口京唐港、青岛港和曹妃甸港口库存降幅较大，而南方港口库存基本维持平稳。近期受到北方大雾天气及澳洲飓风影响，连续数周到港货船数量较少，加之节前钢厂集中补库，造成近一个月以来港口库存连番下挫。

2、钢材社会库存攀升，看涨节后行情致主动囤货

本周钢材市场继续呈现小幅上涨行情。虽然本周刚才成交量较上周明显下降，但因矿石成本居高不下对钢材市场起到有力的支撑作用，加上大部分商家均看好节后市场，报价继续走高。下周大部分地区市场将逐渐休市，各地贸易商有节前将价格拉高、为节后蓄势的习惯，因此下周国内钢材价格仍有小幅上涨的可能，交易量将继续萎缩，社会库存继续回升。

年初至今，短短三周的时间，建筑钢材社会库存大幅增加98.48万吨。同期，钢材市场社会库存增加116.74万吨，建材库存增幅占到总增幅的逾八成。有业内分析人士表示，其中不乏主动囤货的贸易商，近期多重利好消息让部分贸易商对后市有所看好

有分析人士认为，贸易商囤货仍以建筑钢材为主，或源于此前基建投资增加，新城镇化建设等消息，使得市场对建筑钢市预期更加强烈。他还表示，加之近期众多利好信号，建材库存增加的趋势或将延续

此外宝钢、武钢等主流钢厂提前大幅上调3月份钢材价格，表明钢厂2月份订单充足，亦表明钢厂对后市的良好预期。而钢厂连续多月上调出厂价，更加坚定了市场对后期的看涨信心。

分析认为，临近春节，工地对于建筑钢材采购有限，钢厂发货水平却基本维持平稳，导致库存上升。受一系列利好消息影响，贸易商对后市普遍预期良好，由此产生主动囤货的现象，年后钢价会因原料价格难以下跌而有所支撑，市炒涨心态较强。

3、2013年矿价波动恐愈加剧烈

中钢协近期指出，去年钢材价格长时间处于低位，但只要钢材价格稍有上涨，进口铁矿石便立即跟涨，且涨幅远远高于钢材价格。以10月份为例，钢铁协会钢材价格指数环比仅上涨2.9%，但同期进口铁矿石订货价却已上涨15.9%。

近日据相关报道称，淡水河谷首席财务官Luciano Siani预测，长期铁矿石价格将介乎每吨110-180美元，波动性将会加大。

无独有偶，澳第三大铁矿石出口商FMG公司首席执行官鲍尔预测2013年铁矿石均价为120美元/吨。鲍尔认为中国新任领导人执政后，中国经济有望保持强劲增长，将对铁矿石价格形成有力支撑。

新华社经济分析师认为，在被国外矿业巨头控制的进口矿市场，矿山的价格“指导作用”已经占据绝对地位。矿山可通过控制发货及发布消息控制舆论肆意控制进口矿价格，进而影响国内铁矿石市场。在价格波动愈加频繁的进口矿市场面前，国内企业及贸易商显得毫无还手之力，一场竞争性博弈被机构戏称为“危险游戏”，诸多不确定性因素将成为加剧2013年进口矿价格剧烈波动的隐患。

4、暴雨遏制澳港口运输，海运价格持续下跌

本周海运市场继续弱势下行，整体成交清淡。本周海岬型船依旧低迷，澳洲暴雨遏制港口铁矿石船货运输，海运价格持续下跌。截至2月1日，波罗的海干散货指数（BDI）报收750点，环比下降6.02%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于1454点，环比下降4.34%。巴西至中国海运费为18.119美元/吨，环比下跌0.669美元/吨，巴西至中国海运费7.023美元/吨，环比下跌0.136美元/吨。

由于澳大利亚连续五天的暴风雨遏制了该国港口运输炼钢用大宗货物的需求，铁矿石和煤炭的海运价格开始下跌。

根据波罗的海航交所的数据，运载160000公吨货物的海岬型船日收入减少了1.7%，降至7785美元。从BDI指数可以看到四种不同船型的市场都存在亏损，使得昨日公布的数据显示海运货物成本度量值下降0.8%，跌至792。

根据英国咨询公司Moore Stephens LLP的估算，海岬船运价费率仅比包括船员工资和维修费用在内的运营成本高出0.3%。澳大利亚东海岸的全部船舶活动也被停止，而这些船负责运送50%多的炼钢级煤炭。